Страхование военных рисков для судов в Черном море может стоить до 15% оценочной стоимости корпуса. Это почти вдвое выше ставки в Персидском заливе. Об этом пишет Financial Times со ссылкой на андеррайтеров. Издание называет Черное море самым опасным судоходным маршрутом в мире. FT ссылается на данные компании по морской безопасности Ambrey и Международной морской организации: с начала 2026 года в Черном море пострадали более 570 судов, погибли не менее 40 моряков. В районе Ормузского пролива за тот же период подтверждена гибель 24 человек. Данные неполные, оговаривает издание.
В третьем квартале 2026 года атаки резко участились. По данным Ambrey, с июля по сентябрь удары пришлись на 387 судов, в пять с лишним раз больше, чем кварталом ранее. В среднем это более четырех атак в день. Удары по судоходству наносят обе стороны конфликта.
Дорогая страховка меняет и состав флота. По данным FT, часть судовладельцев выводит в черноморские рейсы более старые суда, в том числе возрастом до 50 лет и в плохом техническом состоянии. Застраховать их дешевле: ставка считается в процентах от стоимости корпуса, и чем старше и дешевле судно, тем меньше премия в рублях или долларах. При потере судна владелец к тому же теряет меньше.
Рынок закрывается для Черного моря с весны. Объединенный военный комитет лондонского рынка (JWC) 16 сентября циркуляром JWLA-035 включил в зону повышенного военного риска все Черное море, кроме территориальных вод Турции, Румынии, Болгарии и Грузии. Российские страховщики в августе исключили из покрытия районы, которые Минобороны объявляет опасными в навигационных предупреждениях: пока судно находится там, договор не действует. РНПК сообщила, что продолжает перестраховывать военные риски в Азово-Черноморском бассейне:
- в покрытие входят каско судов, ответственность судовладельцев и грузы: нефть, уголь, сельхозпродукция и металлы;
- тариф по каско — 1% стоимости судна за первые семь суток захода в опасные районы;
- покрытие обновляется еженедельно на 14 дней вперед.
Сравнивать 15% и 1% напрямую нельзя: FT пишет про верхнюю границу для самых рискованных рейсов, у РНПК — базовая ставка за первую неделю.
