Allianz Partners — подразделение Allianz Group, отвечающее за страхование и ассистанс в модели B2B2C, — 16 сентября 2026 года объявило о стратегическом партнерстве с Waymo для запуска роботакси в Европе, начиная с Германии; позднее модель может быть распространена на другие европейские рынки. Waymo — разработчик технологий беспилотного вождения, мажоритарным акционером которого остается холдинг Alphabet, материнская компания Google; Waymo управляет коммерческим сервисом роботакси без водителя в нескольких городах США. В проекте участвуют также Allianz Center for Technology, Allianz Versicherungs-AG, Allianz Commercial и Solvd Group.
Партнерство охватывает четыре направления. Первое — страхование и управление рисками: страхование парка, программы общей гражданской ответственности и ответственности за продукт, а также новые страховые модели для платформ автономной мобильности. Второе — цифровое урегулирование убытков от начала до конца через Solvd Group. Третье — совместные исследования с Allianz Center for Technology по анализу аварий, моделированию безопасности и рисков и тенденциям убытков, с возможными совместными публикациями, когда появятся эксплуатационные данные. Четвертое — эвакуация машин без водителя: здесь стороны лишь намерены со временем проработать решения, так что утверждение отдельных изданий о том, что вопрос уже снят, опережает события.
Запуск пока не начался. Коммерческие поездки в Мюнхене Waymo планирует ближе к концу 2027 года; в Лондоне машины ездят с конца 2025 года для картографирования и с водителем, проверка автономного режима идет примерно с апреля 2026 года, но разрешения на коммерческий запуск еще нет. Свою заявку на страховую емкость компания подкрепляет собственной статистикой: по данным Waymo, в городах, где она работает, число аварий с тяжелыми травмами в 16 раз ниже, чем у водителей-людей.
В России тот же вопрос решается с другого конца — законом. Законопроект Минтранса о высокоавтоматизированных транспортных средствах, который министр Андрей Никитин пообещал внести в Госдуму, делает обязательное страхование гражданской ответственности условием допуска беспилотника на дороги и называет пять потенциально ответственных сторон: изготовителя, разработчика системы автоматизированного вождения, владельца или эксплуатанта, авторизованный сервис и оператора дистанционной поддержки. Вред сначала возмещает владелец, а окончательная ответственность определяется по причине аварии.
